是碳纤维消费大国,2018年全年市场碳纤维需求量约为3.1万吨,约占市场碳纤维需求量的1/3。碳纤维是航空航天、装备制造必须的战略物资,其进口受到日本、美国等发达,国产碳纤维供给远远不能满足下游需求。随着国内碳纤维产业技术水平和工艺能力的不断进步,近年国内碳纤维厂商逐步---外商垄断,产品性能和明显提升,下游市场对国产碳纤维需求快速释放。此外,碳纤维自行车竿,在风电等新兴应用领域的推动下,碳纤维需求量将大幅增加,预计2019年和2020年国内碳纤维需求量每年约增长12%,到2020年碳纤维总需求量约为3.89万吨。






我从事碳纤维产品加工制造第十一个年头了,感觉这个行业的应用范围是越来越大,大到飞机轮船,小到家用汽车内饰、外部改装,器械,碳纤维自行车竿,体育用品,几乎是无所不能。这也就造就其他行业的发展,模具研发、设计、制造,线下销售,实体店营销,等一系列的产业发展。但现在有一点国内还是空白,而且早晚有---回---这个行业的发展,那就是回收再利用,就目前来看,国内碳纤维的产量来看,我相信在不久的将来,就会为大量淘汰下来的碳纤维产品所带来的环境问题所困扰,如有实力者可在此方向发展。

碳纤维加固的缺点
碳纤维加固的应用广泛,缺点还是比较少的。
1. 当建筑物环境温度高于60℃的时候,就不适合用碳纤维加固,碳纤维自行车竿加工厂商,具体可以参照所规定的的相关标准碳纤维加固近的是<结构加固修复用碳纤维片材>gb/t21490-2008,08年10月1日起执行,和<工程结构加固材料安全性鉴定技术规范>;
2. 碳纤维加固的粘贴性是有限度的,过量粘贴会导致界面无法传递足够的剪应力,从而使碳纤维加固的强度无法得到充分的利用,当构件出现比较大的载荷的时候,容易导致碳纤维加固出现粘贴破坏的现象。

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